Questo ATV è disponibile la pubblico sin
dal 2008 e grazie alle sue generose dimensioni ha nella abitabilità la sua dote
vincente e permette il trasporto del
passeggerò su tutti i tipi di percorso.
Dopo più giornate di duro lavoro, abbiamo finalmente finito
tutti i test e possiamo pubblicare le nostre impressioni su questo nuovo mezzo:Milano -
26 novembre 2008.
Per prima cosa scopriamo l'azienda TGB Taiwan Golden Bee
Corporated:
questa affermata Casa Madre Taiwanese si è imposta sul
mercato mondiale ATV e scooter come produttrice qualitativa e quantitativa di gruppi variatori.
Ben presto i più nomeati marchi Canadesi, Americani di ATV
e Italiani e Japponesi di ATV e scooter cominciano ad utilizzare i suoi
prodotti CVT per equipaggiare, come prima dotazione i propri mezzi e ne richiedono la fattura direttamente con il proprio logo
e marchio.
La qualità dei propri prodotti diventa quindi l'indiscussa
caratteristica di questa azienda, che inizia la produzione completa di veicoli a
4 ruote e di scooter nel 2006.
Nel 2007 i veicoli Quad ATV TGB si sono consolidati
nel mercato europeo e nel 2008 sono stati i
più venduti nel mercato francese, primo mercato di riferimento per l'Europa.
Il riconoscimento delle caratteristiche di affidabilità,
prestazioni, servizio, tecnologia e rapporto qualità prezzo hanno determinato
questo incredibile risultato di vendita in oltr'alpe.
Larghezza della carreggiata,
confort di guida ed incredibile attenzione nell'assemblaggio e nei particolari
delle finiture estetiche e meccaniche sono diventate all'oggi le armi vincenti
di questa vera casa produttrice.
Per quanto riguarda i gruppi termici e
trasmissioni, sin dagli albori del marchio, è sempre stata strettissima l'attinenza ai
progetti di motori e gruppi termici prodotti dal gruppo Suzuki, per quanto riguarda le
cilindrate 400 e 500.
Il modello 325 può invece vantare la motorizzazione è SYM
a 4
valvole per cilindro.
La
TGB Italia è rappresentata dall'azienda K2Oil srl di Mestre, Venezia.
La
solidità e la concretezza di questa azienda, che è esclusivista per l'italia anche
del marchio Ipone
,
ha permesso una rapidissima diffusione del prodotto TGB nel nostro mercato e la
creazione di una capillare rete di concessionarie sul suolo italiano.
La rete di concessionari TGB italiana, è all'oggi, finalmente in grado di
offrire un servizio e una qualità dell'assistenza proprie di un marchio
di alta gamma, garantendo per i prodotti in vendita omologazioni, direttamente
depositate dalla casa madre.
Grande ed importantissimo punto di cui
TGB
si può nomeare e vantare anche come azienda produttrice di Scooter.
Non dover dipendere da interlocutori, (omologatori vari), per la
validità dei propri prodotti in versione omologata , è sicuramente una certezza
qualitativa molto importante e sempre più determinante per la scelta di acquisto
dell'utenza finale.
il consumatore Italiano è ormai conscio ed attento alla concretezza di case
madri che si assumono direttamente la responsabilità dell'omologazione
depositata e quindi della garanzia dei prodotti per due anni.
SCHEDA TECNICA
Motore
287 cc - monocilindrico -
carburatore Kehin a depressione - raffreddamento
acqua - 4 tempi - 4 valvole a catena di distribuzione - monoalbero
a camme in testa - omologazione Euro 2 - con inserimento aria secondaria
in collettore scarico
Corsa e Alesaggio/Bore & Stroke
Potenza
15 KW (21)Hp
versione omologata
Trazione
2 ruote motrici posteriori
Scarico
Catalitico e omologato e
completamente in acciaio
Freni
Due dischi idraulici anteriori e
uno centrale posteriore - frenata integrale a pedale , anteriore e
posteriore
idraulica a manubrio, stazionamento a manubrio con leva separata
ad azionamento meccanico.
Luce a Terra - Ground clearence
non dichiarata
Sospensioni
Doppi quadrilateri
contrapposti oscillanti e indipendenti anteriori e assale rigido
posteriore a cannocchiale.
Escursione max sospensioni
anteriori
non dichiarata
Escursione max assale posteriore
non dichiarata
Trasmissione
a catena
Cambio
CVT (variatore)
Selettore di marcia
a 3 posizioni - veloci - retromarcia - neutral
Capacità massima di carico
anteriore portapacchi
optionals - 30 kg
Capacità massima di carico
posteriore portapacchi
60 Kg
Capacità massima di carico totale
90 Kg
Omologazione
Europea per due posti -
Ruote in dotazione anteriori
23-8-10
Ruote in dotazione posteriori
23-10-10
Capacità serbatoio
litri 19
Peso a secco
kg 284
Portapacchi
anteriore e posteriore di serie in
ferro
Capacità vani anteriori
parafanghi
non dichiarata - utile per
trasporto oggetti di piccole dimensioni.
Presa accendisigari 12 volt
presente anteriore
Contachilometri
presente e digitale, integrato in
cruscotto e a tenuta stagna
Capacità alternatore
19 Amps - volano a
magneti
Indicatore livello serbatoio
benzina
integrata nel cruscotto
e spia luminosa per la riserva
Colori disponibili
Grigio-bianco-nero
DIMENSIONAMENTI
Larghezza max/Overall Width
cm 1.150
Lunghezza max/Overall Lenght
cm 2.160
Altezza max/Overall Height
cm 1.200
Interasse Mozzi/Wheel Base -
interassi dadi ruota ante e poste
non dichiarata - 110mm ante/ 110mm poste
PARTICOLARI
Frontale
aggressivo con 4 fari inglobati nelle plastiche e con
grande protezione per la massa radiante.
Retrotreno
con nuovo look aggressivo del doppio terminale di
scarico, atto a garantire una perfetta compatibilità
con le norme antinquinamento e una temperatura
inferiore dei gruppi silenziatori, con grande
vantagio per il passeggero e per la durata delle
plastiche posteriori.
Razionalissimo
sottosella, cablaggi idrorepellenti e concreta dotazione
di attrezzi con ottima sistemazione degli stessi e
massima accessibilità per il vano fusibili e vano
batteria rialzato per evitare danneggiamenti dati da
fango e acqua guadi.
Protezione alla massa radiante, con parte
superiore veramente schermata dal fango e che garantisce
anche la protezione dell'elettronica e dei cablaggi
posizionati posteriormente ad essa, sotto la carena
anteriore. Protezioni inferiori veramente complete e
protettive
Spettacolare
cruscotto multifunzione e rifiniture incredibili per
selettore rapporti e comandi a manubrio, con particolare
finitura a trama di fibra di Carbonio. Freno di
stazionamento ad azionamento meccanico che ne rende
sicuro e certo l'utilizzo in condizioni di pendenza.
Particolare
della accurata strumentazione impianto elettrico e di
segnalazione dei comandi a manubrio. L'assemblaggio con
abbondante grasso idrorepellente interno lo rende immune
da malfunzionamenti derivanti da infiltrazioni e
corrosione di acqua e fango. Leva freno posteriore
idraulico a sinistra e leva freni anteriori idraulici a
destra con morbidissimo comando gas di alta gamma
(carburatore a depressione).
Scatola
filtro di ottima fattura e posizionamento perfetto per
la massima protezione del carburatore e filtraggio
impurità. Da notare il filtro di serie in spugna,
lavabile e di facilissima accessibilità anche senza
attrezzi.
Uno
sguardo al 4 valvole con carburatore Kehin - il gruppo
termico SYM è l'unico di questa cilindrata a poter
vantare la distribuzione a 4 valvole, da notare anche
l'accuratissimo controllo di assemblaggio con verifica
del tiraggio di ogni singolo dado, bullone e fascetta di
tenuta.
Spettacolare
pedana con alloggiamento differenziato per piedi
passeggero e guidatore, che consente, sia in salita che
in discesa la completa indipendenza e appoggio da parte
del passeggero. Particolare leveraggio freno integrale a
pedale.
Vani
portaoggetti anteriori con presa a 12 volt al loro
interno, una innovativa e buonissima soluzione per
percorsi turistici e ricarica GPS e cellulari.
IL TEST
1 settembre 2008 Limone
Piemonte Via del Sale (CN) e agosto 2008 Altopiano di Asiago (VI)
Cari Quaddisti,
ci ricordiamo ancora del primo contatto che abbiamo avuto con il mondo
dei quadricicli, nel 2001, un fantastico 250 a due tempi che fumava come
una caffettiera !
Sembra incredibile che oggi, con il TGB Blade 325 LE, sia
possibile entrare nel mondo dei Quad con un prodotto così qualitativo
che nulla a da invidiare, per comodità e stazza, ai più potenti
bicilindrici leader della categoria Utility.
ha quindi presentato un prodotto di alta qualità adatto agli utenti che
decidono di affacciarsi e di provare per la prima volta il mondo delle
moto a 4 ruote, e , che non desiderano rinunciare a nulla per
abitabilità, qualità e confort.
Ecco i nostri due tester di eccezione, Mario e Giulia, di Quad Center
Marostica, che hanno partecipato alla due giorni "Via del Sale Quad ATV
del 2008". Un evento di due giorni dai 1.200 ai 3.000 metri di quota per
circa 260 chilometri, dei quali solo 4 di asfalto. Paesaggi
spettacolari, montagna dura, un percorso incredibile da affrontare con
il più piccolo della gamma TGB.
La generosità delle dimensioni del TGb Blade 325 permette di sistemare
tutto il necessario sul solo portapacchi posteriore garantendo la
massima abitabilità e comodità all'equipaggio.
Certo, dal mezzo abbiamo voluto tanto, non solo è stato caricato per
tutta la manifestazione di borse e bagagli, ma non gli abbiamo neppure
risparmiato mai niente e anzi, sotto il punto di vista dell'autonomia
con un pieno .... avrebbe potuto aiutare molti altri partecipanti.
Questi sono gli incredibili panorami e infinite montagne che ci
attendevano.
La salita, dopo i primi 20 chilometri diventa subito ardua e il nostro
equipaggio, con grande tranquillità affronta anche il più duro granito.
Proprio nel tratto più alto della via del Sale.
In condizioni di forti pendenze, benché il mezzo si sia sempre
comportato benissimo, abbiamo notato che il rapporto troppo lungo,
adatto per marce in piano, tende, con passeggero , a gravare molto sulle
doti di copia del propulsore. Mentre su salite normali, piano o discese,
la rapportatura finale permetteva veramente soddisfazioni e velocità di
marcia di un maxi bicilindrico.
alla prima fermata, il mezzo era ancora pieno di benzina, ma il nostro
pilota Mario ha dato prova delle sue qualità di buona forchetta e ottimo
degustatore di vini in Malga a 2.200 metri di quota.
Nel pomeriggio, in occasione di una piccola fermata alla statua del
Redentore, un panorama incredibile, cogliamo l'occasione per un
controllo alla stato della cinghia, livelli liquido e generale del
mezzo. "Tutto a posto" ci conferma il nostro Mario e allora, via
riprendiamo il nostro tragitto.
Verso sera, e dopo aver percorso più di 130 chilometri di fuoristrada in
altura, decidiamo di mettere alla frusta il TGB Blade 325 e lo impegnamo
in un tratto simpatico utilizzato per il campionato italiano enduro.
Ragazzi, in discesa, le prestazioni del mezzo hanno consentito al nostro
esperto Equipaggio, di distanziare tutti i mezzi presenti. Ci siamo
anche leggermente stupiti per le doti di stabilità e controllo che gli
permettevano nei tornanti di montagna, una velocità di marcia
veramente incredibile e sostenuta. L'impianto frenante con bagagli e
passeggero è stato messo a dura prova, ma , non ha mai dato alcun segno
di cedimento, La possibilità di gestire la frenata separata con le leve
a manubrio, ha permesso una guida molto sportiva e concreta, non
affaticando in alcun modo ne il mezzo ne i piloti. Il confronto con
mezzi con la sola frenata integrale a manubrio è stato infatti
depauperante per i grandi bicilindrici utility.
Alla mattina della domenica, affrontiamo anche la salita delle
"Genzianelle", un altra prova spesso utilizzata per gare di enduro, e
anche qui, grazie a una buona velocità media, il motore e la
rapportatura si sono comportati al meglio. Ovviamente un lauto ristoro
dopo questa prova speciale era dovuto!
panorami dopo panorami, boschi dopo boschi e montagne dopo montagne il
nostro TGB Blade 325 supera ogni ostacolo e macina tutti i chilometri
fino al rientro alla base di partenza.
Ricontrolliamo in questa occasione le parti principali e verifichiamo il
perfetto stato del mezzo. 260 chilometri di fuoristrada a 2.000 metri
non lo avevano minimamente affaticato.
CONSIDERAZIONI FINALI
test concluso
Pregi:
Potenza
e allungo per la cilindrata, sembra non finiscano mai.Fluidità di copia
e velocità massima sono una caratteristica importante ed identificativa
di questa motorizzazione a 4 valvole. Ciclistica, abitabilità per due e
comodità sono unici per il segmento fino a 350cc utility.
Difetti:
La rapportatura lunga non è adatta per percorsi
con fortissime pendenze, in velocità sviluppa 100 km orari .....
Consigliamo la sostituzione del pignone con un 13 o 14 denti (di serie
usa il 15 denti) se utilizzato in percorsi di montagna.
Parere del tester: Mario Berton
La sensazione di guidare un quadriciclo
importante di alta gamma ci ha accompagnato per tutta la durata di
questa bellissima due giorni. Veramente incredibile la comodità e la
concretezza di ciclistica, motore e telaio che questo mezzo ha come doti
sue proprie. L'abitabilità è unica per la sua categoria. Se avesse anche
le ridotte, sarebbe assolutamente perfetto e meriterebbe un 10.
Voto complessivo al mezzo con il solo
pilota: 9
Voto complessivo al mezzo con pilota e
passeggero: 8
In ogni caso, visto che è sempre meglio testare con
"propria mano.......", verificate Voi stessi il quad-ATV
TGB - BLADE 325 2x4 LE
dai concessionari
TGB o osservatene qualche
esemplare ai prossimi raduni.
Per ulteriori informazioni e contatti e per ricevere un catalogo a domicilio
scrivete a:
info@k2oil.com
Si ringrazia per la collaborazione e la prova:
la casa Madre , esclusivista per l'Italia dei
prodotti TGB e Ipone
un saluto e arrivederci alla prossima prova dallo staff Quaddisti.it .
Ps: Ricordiamo che tutte le evoluzioni
con i quad e che descriviamo negli editoriali sono state effettuate
fuori dalla sede stradale e da utenti esperti, ne sconsigliamo l'imitazione in
quanto sbagliare una manovra può essere molto pericoloso, e ricordiamo che
il rispetto per la natura, il codice della strada e il buon senso sono e saranno
sempre rispettate nelle nostre escursioni. Vi preghiamo quindi, di rispettare
allo stesso modo la natura e gli ambienti dove svolgerete le Vs. escursioni.
Ricordiamo che non siamo dei meccanici
professionisti e che in ogni caso non ci assumiamo responsabilità alcuna per
eventuali disastri combinati seguendo le nostre esperienze. Vi ricordiamo ,
inoltre, che , solitamente, la garanzia di un mezzo decade se non viene smontato
da un concessionario ufficiale. Noi semplicemente ci impegniamo al massimo
per trasmettervi tutte le nostre conoscenze ed esperienze, nella speranza che Vi possano
essere di aiuto.
Danni subiti dal mezzo: nessuno
Danni subiti dai tester:
nessuno - a parte due giorni di fantastici panorami alla via del sale 2008
......
Data inizio prova: agosto 2008
tester: Quaddisti.it - Mario e Giulia Quad
Center Marostica
Articolo di
Quaddisti.it -
foto de
ilFero e Architeck - 26 novembre 2008
-
TGB Blade 325 LE 2008
ATV 2002/2009 -
