Questo ATV è disponibile la pubblico sin
dalla fine del 2008 e grazie alle sue imponenti dimensioni e grande qualità
delle finiture, si è imposto, senza timori di sorta, nel mercato italiano dei
Quad-ATV Utility. Le sue dimensioni da Maxi bicilindrico permettono agevolmente
il trasporto del passeggero e la sua comodità.
Come
il suo fratello Sportivo TARGET, la serie BLADE utilizza lo stesso telaio per
tutte le cilindrate, e questo , garantisce all'utenza del 425 una abitabilità e
una presenza del mezzo, veramente fuori dalla norma per la categoria di
appartenenza.
Per quanto riguarda la dotazione
ciclistica di serie, il
BLADE 425 e 525 si presentano con il massimo disponibile sul mercato:
cerchi in lega Utility 12" in fusione di
alluminio nero opaco
pneumatici Maxxis Big Horn a 6 tele
25-8-12 25-10-12.
Questa scelta produttiva và a premiare
l'utenza Blade con un prodotto finito, ciclisticamente superiore e garantisce
oltre che l'estetica, anche il massimo grip su tutti i terreni e la massima resistenza alle forature.
Da notare inoltre, il gruppo ottico
anteriore e le protezioni aggiuntive dei parafanghi. Un chiaro richiamo ad una
ricerca estetica pari ai maxi
bicilindrici Utility in voga sul mercato europeo.
Nota caratteristica della serie BLADE
il doppio scarico, l'ammortizzatore posteriore, la sella con posizione pilota e
passeggero e la pedana, tutto sdoppiato, cosa che permette un
comfort di guida e di comodità del passeggero, tipici del prodotto di alta
gamma.
I due silenziatori consentono
una temperatura di esercizio dei terminali molto più bassa, con incredibili
vantaggi per il comfort del passeggero e la salvaguardia delle plastiche
posteriori.
Dopo più giornate di duro lavoro, abbiamo finalmente finito
tutti i test e possiamo pubblicare le nostre impressioni su questo nuovo mezzo: Milano -
28 dicembre 2008.
Per prima cosa scopriamo l'azienda TGB Taiwan Golden Bee
Corporated:
questa affermata Casa Madre Taiwanese si è imposta sul
mercato mondiale ATV e scooter come produttrice qualitativa e quantitativa di gruppi variatori.
Ben presto i più nomeati marchi Canadesi, Americani di ATV
e Italiani e Japponesi di ATV e scooter cominciano ad utilizzare i suoi
prodotti CVT per equipaggiare, come prima dotazione, i propri mezzi e ne richiedono la fattura direttamente con il proprio logo
e marchio.
La qualità dei propri prodotti diventa quindi l'indiscussa
caratteristica di questa azienda, che inizia la produzione completa di veicoli a
4 ruote e di scooter nel 2006.
Nel 2007 i veicoli Quad ATV TGB si sono consolidati
nel mercato europeo e nel 2008 sono stati i
più venduti nel mercato francese, primo mercato di riferimento per l'Europa.
Il riconoscimento delle caratteristiche di affidabilità,
prestazioni, servizio, tecnologia e rapporto qualità prezzo hanno determinato
questo incredibile risultato di vendita in oltr'alpe. E soprattutto con l'arrivo
sul mercato del modello TARGET, la TGB
si è imposta anche come Azienda Leader per rifiniture
estetiche e Design dei propri prodotti. Una conferma di come l'allievo possa
ben presto raggiungere e superare il "maestro europeo" in qualità, garantendo al
tempo stesso un prodotto veramente allettante e superiore per il rapporto
qualità prezzo.
Larghezza della carreggiata,
comfort di guida ed incredibile attenzione nell'assemblaggio e nei particolari
delle finiture estetiche e meccaniche sono diventate all'oggi le armi vincenti
di questa vera casa produttrice.
Per quanto riguarda i gruppi termici e
trasmissioni, sin dagli albori del marchio, è sempre stata strettissima l'attinenza ai
progetti di motori e gruppi termici prodotti dal gruppo Suzuki, per quanto riguarda le
cilindrate 400 e 500.
Il modello 425 e 525 possono vantare la
motorizzazione TGB
a 4
valvole per cilindro con trasmissione a cardano.
La
TGB Italia è rappresentata dall'azienda K2Oil srl di Mestre, Venezia.
La
solidità e la concretezza di questa azienda, che è esclusivista per l'italia anche
del marchio Ipone
,
ha permesso una rapidissima diffusione del prodotto TGB nel nostro mercato e la
creazione di una capillare rete di concessionarie sul suolo italiano.
La rete di concessionari TGB italiana, è all'oggi, finalmente in grado di
offrire un servizio e una qualità dell'assistenza proprie di un marchio
di alta gamma, garantendo per i prodotti in vendita omologazioni, direttamente
depositate dalla casa madre.
Grande ed importantissimo punto
omologativo di concretezza e serietà di cui
TGB
si può nomeare e vantare anche come azienda produttrice di Scooter.
Non dover dipendere da interlocutori (omologatori
vari) per la
validità dei propri prodotti in versione omologata , è sicuramente una certezza
qualitativa molto importante e sempre più determinante per la scelta di acquisto
dell'utenza finale.
Il consumatore Italiano è ormai conscio ed attento alla concretezza di case
madri, che si assumano direttamente la responsabilità dell'omologazione
depositata e quindi della garanzia dei prodotti per due anni.
TGB - BLADE 425 2x4
SCHEDA TECNICA TGB
TARGET 325 Quad ATV
Motore
403,1 cc - monocilindrico -
S.O.H.C. (monoalbero a camme in testa) - carburatore Mikuni a depressione - raffreddamento
acqua - 4 tempi - 4 valvole a catena di distribuzione - omologazione Euro 2 - con inserimento aria secondaria
in collettori di scarico
Rapporto di compressione
9,2
Corsa e Alesaggio/Bore & Stroke
corsa 69,4 mm - alesaggio 86 mm
Potenza e Coppia Max
(versione omologata)
14,9 KW (21)Hp a 6.500 rpm - 25,5
Nm
Potenza e Coppia Max
(versione Off-Road)
non dichiarata
Candela
NGK CR7E
Frizione
Multidisco ad olio
Filtro Aria
Spugna
Olio motore spec e quantità
SAE 10W/40 SG/CC - 3,5 Litri
Olio Copi conica post - differenziale ante
SAE 90# - 350 cc.
Trazione
4x4 e 2x4 con innesto meccanico a
manubrio -
assale posteriore rigido a cannocchiale.
Scarico
Doppio terminale, catalitico, omologato e
completamente in acciaio
Freni
Due dischi idraulici anteriori e
due posteriori - frenata integrale a pedale , anteriore e
posteriore
idraulica a manubrio, stazionamento a manubrio con leva separata
ad azionamento meccanico. Diametro anteriori 200 mm , post. 220 mm.
Luce a terra - Ground clearence
non dichiarata
Sospensioni
Doppi quadrilateri
contrapposti oscillanti e indipendenti anteriori e assale rigido
posteriore a cannocchiale.
Escursione max sospensioni
anteriori
non dichiarata
Escursione max assale posteriore
non dichiarata
Trasmissione
Cardano
Cambio
CVT (variatore)
Selettore di marcia
a 4 posizioni - ridotte -veloci -
neutral - retromarcia
Freno si
stazionamento
meccanico (a cavo) sul manubrio con leveraggio
indipendente con azione su pinza posteriore sinistra
Capacità massima di carico
anteriore portapacchi
optionals o di serie - 30 kg
Capacità massima di carico
posteriore portapacchi
60 Kg
Capacità massima di carico totale
90 Kg
Omologazione
Europea per due posti - euro 2
Ruote in dotazione anteriori -
sviluppo ruota a terra
25-8-12 - 930 mm
Ruote in dotazione posteriori -
sviluppo ruota a terra
25-10-12 - 940 mm
Capacità serbatoio
litri 19
Peso a secco e ripartizione dei
pesi
kg 315 tot - ant. 170 kg -
post. 145 Kg
Peso a in ordine di marcia con
passeggero e pilota (kg 150) e ripartizione dei pesi
kg 485 tot - ant. 205 kg -
post. 280 Kg
Portapacchi
anteriore e posteriore di serie in
ferro
Capacità vani anteriori
parafanghi
non dichiarata - utile per
trasporto oggetti di piccole dimensioni.
Presa accendisigari 12 volt
presente anteriore
Contachilometri
presente e digitale, integrato in
cruscotto e a tenuta stagna
Capacità alternatore
19 Amps - volano a
magneti
Indicatore livello serbatoio
benzina
integrata nel cruscotto
e spia luminosa per la riserva
Colori disponibili
Arancio-Rosso-Bianco-Nero-Giallo
DIMENSIONAMENTI
Larghezza max/Overall Width
cm 117
Lunghezza max/Overall Lenght
cm 215,5
Altezza max/Overall Height
cm 120,5
Interasse Mozzi/Wheel Base -
interassi dadi ruota ante e poste
cm 130 - 110mm ante/ 110mm poste
PARTICOLARI
Frontale
aggressivo con 4 fari inglobati nelle plastiche,
paramani di serie e grande faro centrale e paramani
protettivi. Di notte la capacità illuminante è
notevolmente importante per un Utility che si
rispetti !
Retrotreno
con nuovo look aggressivo dei doppi terminali di
scarico, atti a garantire una perfetta compatibilità
con le norme antinquinamento e una temperatura
inferiore dei gruppi silenziatori, posizionati
orizzontalmente a mezzo telaio. Con grande vantaggio per il passeggero e per la durata delle
plastiche posteriori. Vista superiore del gruppo
coppia conica posteriore con braccio per
alloggiamento gancio di traino.
Razionalissimo
sottosella, cablaggi idrorepellenti e concreta dotazione
di attrezzi con ottima sistemazione degli stessi e
massima accessibilità per il vano fusibili e vano
batteria rialzato per evitare danneggiamenti dati da
fango e acqua guadi.
Protezione
parafango anteriore interno che garantisce
anche la protezione dell'elettronica e dei cablaggi
posizionati posteriormente ad essa, sotto la carena
anteriore. Protezioni pedane veramente ben modulate e
complete.
Spettacolare
cruscotto multifunzione e rifiniture incredibili . Freno di
stazionamento ad azionamento meccanico che ne rende
sicuro e certo l'utilizzo in condizioni di pendenza.
Selettore
4x4 e 2x4 posizionato su manubrio sinistro, comodissimo
da utilizzarsi in tutte le condizioni di guida.
Comodi
portapacchi anteriore e posteriore in ferro
Particolare
della accurata strumentazione impianto elettrico e di
segnalazione dei comandi a manubrio. L'assemblaggio con
abbondante grasso idrorepellente interno lo rende immune
da malfunzionamenti derivanti da infiltrazioni e
corrosione di acqua e fango. Leva freno posteriore
idraulico a sinistra e leva freni anteriori idraulici a
destra con morbidissimo comando gas di alta gamma
(carburatore a depressione).
Scatola
filtro di ottima fattura e posizionamento perfetto per
la massima protezione del carburatore e filtraggio
impurità. Da notare il filtro di serie in spugna,
lavabile e di facilissima accessibilità anche senza
attrezzi.
Uno
sguardo al 4 valvole con carburatore Mikuni - il gruppo
termico TGB può vantare la distribuzione a 4 valvole e
la comodissima frizione in bagno di olio per la gestione
della coppia, da notare anche
l'accuratissimo controllo di assemblaggio con verifica
del tiraggio di ogni singolo dado, bullone e fascetta di
tenuta. Bellissimo particolare del comando di selezione
marcia con tappo serbatoio.
Spettacolare
pedana Lunga a doppia altezza, con doppia sede per piedi passeggero, con
protezione anteriore, laterale e posteriore per fango e detriti provenienti da
ruote anteriori e posteriori e per prevenzione di infortuni.
IL TEST
e PREPARAZIONE TGB TARGET Racing by
Quaddisti.it
da ottobre 2008 -
Granarolo (Bo) e Squadra Corse Quaddisti.it-Omnicompetition
Cari Quaddisti,
ci ricordiamo ancora del primo contatto che abbiamo avuto con il mondo
dei quadricicli Utility, nel 2001, un "fantastico" Polaris Expolrer 400
due tempi che fumava come
una caffettiera e aveva la trasmissione a catena !!
Scusateci le date delle foto, abbiamo sbagliato ad impostare l'anno
sulla macchina, considerate anno 2008 anziché il citato 2007.
Sembra incredibile che oggi, con il TGB Blade 425, sia
possibile entrare nel mondo dei Quad, con una spesa veramente compatta e con un prodotto così qualitativo
che nulla ha da invidiare, per comodità e stazza, ai più potenti
sportivi leader della categoria Utility CVT 4x4.
TGB
ha quindi presentato un prodotto di alta qualità adatto agli utenti che
decidono di affacciarsi e di provare per la prima volta il mondo delle
moto a 4 ruote 4x4, e , che non desiderano rinunciare a nulla per
abitabilità, prestazioni, qualità e comfort.
In ogni situazione il mezzo, grazie ad assetto ciclistica e concretezza
della trasmissione, si dimostra all'altezza delle nostre più rosee
aspettative.
Inizialmente pensavamo che il carro rigido posteriore avesse una
influenza negativa sul comfort di guida. Invece, provandolo sul terreno
anche sconnesso, dobbiamo ricrederci su questa nostra teoria. Grazie
alla doppie sospensioni posteriori, l'assorbimento delle sconnessioni e
garantito da una ottima idraulica, due pompanti, e non fa per nulla
rimpiangere il sistema IRS.
Certo questa soluzione ha la sua motivazione nella compressione dei
costi di produzione, ma certo, in situazioni normali, su sterrato e su
asfalto è di molto preferibile rispetto alle ruote completamente
indipendenti.
La generosità delle dimensioni del TGb Blade 425 permette di sistemare
tutto il necessario per un raduno, sia per il pilota che per il
passeggero.
Iniziamo quindi a conoscere per bene questo TGB Blade 425 4x4, nuovo
arrivato nel mondo dei Quad ATV:
Ci sistemiamo i guanti e GO ! Senza esagerare facciamo un piccolo
percorsino di riscaldamento ...
nessun problema .... opsssss .. ci eravamo persino dimenticati di inserire
le ridotte e le 4x4!
La particolare struttura del motore e della frizione in bagno d'olio,
permette di avere una marcia "Veloci" con rapportatura veramente ridotta
sullo spunto di partenza e mantiene una fluidità di marcia notevole.
Anche in discesa tutto sempre bene. La sensazione di stabilità e di
concretezza che questo mezzo continua a trasmetterci è veramente
interessante. La suddivisione della frenata, anteriore e posteriore a
manubrio, ci consente poi una gestione dell'assetto del mezzo adatta ad
ogni esigenza. Se poi, non si hanno le qualità tecniche per usare la
frenata separata, basta utilizzare il freno integrale a pedale, per
ottenere una potente ed equilibrata azione frenante su tutte e 4 le
ruote.
In pendenze laterali il mezzo offre veramente il suo meglio ! Sembra
incollato a terra con le calamite. Questa incredibile sensazione di
stabilità e determinata dalla sua larghezza e dal suo assetto.
Stavolta, giusto per rispettare il decalogo del buon quaddista, proviamo
in un pò di "fanghetto" e inseriamo 4x4 e ridotte.
Il leveraggio ridotte sembra elettrico, inseriamo selezione di marcia
con una fluidità tipica di un cambio di una BMW !
Per quanto riguarda le 4x4 invece, l'innesto avviene con grande comodità
ed immediatezza solo se le ruote o sono ferme o girano all'unisono.
Comunque , con un pò di "mano", siamo agevolmente riusciti ad inserirle
e toglierle in corsa senza fermare il mezzo.
proprio di fianco a noi una Jeep si pianta in una buca artificiale .....
bè ... vediamo di procedere al salvataggio !!!
La comodità del TGB Blade è anche in questa situazione provvidenziale !
Finalmente è arrivato il trattore e riportiamo il nostro amico sulla
macchina.
Spostata la Jeep, giocherelliamo per divertirci un filino anche noi
Uff ...... che fatica in queste situazioni ..... il mezzo non ha problemi
... ma il nostro pilota risente della età !
E
adesso ... vediamo di uscire noi dalla buca ..... Attacchiamo ovviamente
tutto quello che abbiamo e speriamo che i cavalli del motore, le
ridotte, il 4x4, le gomme riescano a portarci fuori da questa trappola
artificiale!
Senza problemi, con un piccolo aiuto da parte del pilota, il mezzo
riesce a fare presa sull'insidiosissimo terreno ed esce dalla buca con
le sue sole ruote !
E
come potete vedere, anche la protezione contro fango e acqua è veramente
notevole, spruzzi da tutte le parti, ma pilota e sella puliti.
Siamo veramente felici di aver testato questo mezzo, il Blade 425 4x4 e
non averlo trovato in alcun modo carente per la sua categoria Utility,
anzi ......... potremmo dire esattamente il contrario ! Per quanto
riguarda la versione 525, il mezzo resta identico ma la maggior cubatura
consente una personalità più forte al gruppo endotermico e permette di
togliersi qualche sfizio in più per allungo e velocità massima.
E
adesso ... come di rito per ogni quaddista ,,, lasciamo che il Blade 425
si ritrasformi in un mite e comodo Utility e ci porti al "sacrario" di
ogni Quaddista amante dell'enogastronomico, un Buon Ristorante per un
meritata e lauta cena !
TGB - Blade 425 4x4
CONSIDERAZIONI FINALI
test concluso
Pregi:
Accellerazione e trasmissione prediligono una
rapportatura corta e permettono l'utilizzo delle veloci anche su salite
con pendenza elevata, senza il minimo sforzo da parte del motore o della
trasmissione. Fluidità di copia
è una caratteristica importante ed identificativa
di questa motorizzazione a 4 valvole, anche grazie alla frizione in
bagno d'olio. Ciclistica, comodità, spaziosità e assetto sono i punti di forza sia del modello di serie che del
modello full Optionals.
Difetti:
425: Il mezzo non sviluppa una elevata velocità
massima e manca di doti di allungo oltre gli 80 Km orari. Nella sua
versione 525 invece, l'incremento di cubatura è completamente
sufficiente a colmare questa piccola lacuna.
Parere del tester: IlFero
Mi sono proprio divertito, con questo modello
TGB si è definitivamente imposta anche nel mercato UTILITY di altra
gamma. Fino alla sua presentazione, il poter disporre di un utility di
alta gamma, con abitabilità a stabilità di un passo lungo con soli 5.900
euro di investimento non era possibile. Il rapporto qualità prezzo del
Blade 425 e 525 4x4 non ha all'oggi eguali in tutto il mercato italiano.
Speriamo che questa situazione sia di ispirazione ad altre case madri e
che riescano a proporre mezzi della stessa qualità ad un prezzo
concorrenziale.
Voto complessivo al mezzo con il solo
pilota: 8
Voto complessivo al mezzo con pilota e
passeggero: 9
In ogni caso, visto che è sempre meglio testare con
"propria mano.......", verificate Voi stessi il quad-ATV
TGB - Blade 425 e 525 4x4
dai concessionari
TGB o osservatene qualche
esemplare ai prossimi raduni.
Per ulteriori informazioni e contatti e per ricevere un catalogo a domicilio
scrivete a:
info@k2oil.com
Si ringrazia per la collaborazione e la prova:
la casa Madre , esclusivista per l'Italia dei
prodotti TGB e Ipone
Un saluto e arrivederci alla prossima prova dallo staff Quaddisti.it .
Ps: Ricordiamo che tutte le evoluzioni
con i quad e che descriviamo negli editoriali sono state effettuate
fuori dalla sede stradale e da utenti esperti, ne sconsigliamo l'imitazione in
quanto sbagliare una manovra può essere molto pericoloso, e ricordiamo che
il rispetto per la natura, il codice della strada e il buon senso sono e saranno
sempre rispettate nelle nostre escursioni. Vi preghiamo quindi, di rispettare
allo stesso modo la natura e gli ambienti dove svolgerete le Vs. escursioni.
Ricordiamo che non siamo dei meccanici
professionisti e che in ogni caso non ci assumiamo responsabilità alcuna per
eventuali disastri combinati seguendo le nostre esperienze. Vi ricordiamo ,
inoltre, che , solitamente, la garanzia di un mezzo decade se non viene smontato
da un concessionario ufficiale. Noi semplicemente ci impegniamo al massimo
per trasmettervi tutte le nostre conoscenze ed esperienze, nella speranza che Vi possano
essere di aiuto.
Danni subiti dal mezzo: nessuno
Danni subiti dai tester: nessuno
......
Data inizio prova: settembre
2008
tester: Quaddisti.it - ilFero
La visualizzazione del test è ottimizzata
per risoluzione 1280*1024 (monitor 17" LCD ) o superiori, ma possibile sin da
1024*768 (monitor 15" LCD).
Articolo di
Quaddisti.it -
foto de
ilFero e laM@mma - 28 dicembre 2008
-
ATV 2002/2009 -
Come
il suo fratello Sportivo TARGET, la serie BLADE utilizza lo stesso telaio per
tutte le cilindrate, e questo , garantisce all'utenza del 425 una abitabilità e
una presenza del mezzo, veramente fuori dalla norma per la categoria di
appartenenza.
